De la data preluării de către CNIR de la CNAIR în februarie anul trecut a proiectului Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov și până în prezent, în cadrul contractului pentru completarea și revizuirea Studiului de Fezabilitate prestatorul nu a transmis spre decontare CNIR nicio factură.
În consecință, până la această dată, nu au fost efectuate plăți de către CNIR în cadrul acestui contract, potrivit datelor obținute de ARENA Construcțiilor.
Din cei 33.000 metri liniari de foraj prevăzuți în contract, până la finalul lunii iulie au fost forați 4710.
Începând cu data de 4 mai 2026, prestatorul a reluat activităţile de teren în judeţul Prahova, respectiv investigaţiile geotehníce. ”4430 metri erau deja forați când CNIR a preluat proiectul. În mai și iulie au fost forați 280 de metri. În iunie nu s-a lucrat, ca urmare a unor constrângeri cu rețelele de utilități (conducte carburant). În prezent, o instalație lucrează la Strejnic. Sunt în curs de derulare investigațiile geotehnnice în cadrul contractului pentru Studiul de Fezabilitate și PAC și Proiectul Tehnic de Execuție”, ne-a precizat Alex Lancuzov, purtătorul de cuvânt al CNIR.
Contractul pentru completarea SF-ului acestei autostrăzi a fost semnat pe 16 februarie 2021, cu firma Consitrans. Inițial, CNAIR derula acest contract, dar în februarie 2025, CNIR a preluat contractul. Valoarea contractului este de peste 46,5 milioane lei fără TVA.
Contractul a fost deblocat în luna aprilie 2026, odată cu aprobarea Temei de Proiectare.
În paralel, pentru secțiunea Comarnic se află în etapa de elaborare și revizuire Tema de proiectare necesară realizării investigațiilor geotehnice specifice.
Viitor ansamblu cu peste 150 apartamente, intr-un mare municipiu
De ce au fost blocate activitățile din teren?
Derularea proiectului a fost blocată de o divergență între Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectant, în ceea ce privește investigațiile geotehnice necesare pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate.
Neînțelegerea a vizat numărul de metri de foraj care ar trebui executați, diferențele dintre pozițiile celor două părți fiind substanțiale. În acest context, derularea contractului s-a blocat, iar beneficiarul a demarat calcularea penalităților contractuale aplicabile.
Proiectantul a propus realizarea a aproximativ 132.000 de metri liniari de foraj, cantitate mai mare de circa patru ori decât cea ofertată inițial. CNIR a susținut atunci, în urma unei analize interne, că este necesară o cantitate maximă de 46.000 de metri.
Ulterior, cantitatea agreată de foraje între CNIR și prestator a fost stabilită la 33.000 de metri liniari de foraj, conform ofertei.
După ce conflictul a fost remediat, prestatorul Consitrans SRL s-a mobilizat pe primele două sectoare ale autostrăzii în zona localității Strejnicu, județul Prahova.
Contractul prevede: 30 de luni pentru completarea/revizuirea Studiului de Fezabilitate; 6 luni pentru elaborarea Proiectului pentru Autorizația de Construire (PAC); 6 luni pentru elaborarea Proiectului Tehnic de Execuţie (PTE).
Totodată, conform graficului de activități (GANTT), termenul pentru finalizarea Studiului
Geotehnic este de 12 luni de la aprobarea temei pentru investigaţiile geotehnice.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
