Urmează să fie scoase la licitație noi lucrări în vederea finalizării lărgirii la patru benzi și modernizării Drumului Național Centura București (DNCB), potrivit datelor obținute de ARENA Construcțiilor.
După peste 12 ani de circulat pe stratul „binder”, nefiind așternut stratul de uzură al asfaltului de către vechiul constructor, șoferii pot în sfârșit să spere că vor putea circula pe un tronson de centură finalizat, între A1 și DN7.
Acesta este tronsonul cel mai întârziat din întregul DNCB. Deși circulația a fost deschisă, șoferii circulă pe un drum neterminat de ani de zile.
Lucrările de modernizare pe Lotul 1 Centura Nord: A1 – DN7 (km 55+465 – km 64+160) sunt blocate, de mai mult de 11 ani, la stadiul fizic de 86,5 % (se circulă pe binder, nu s-a așternut stratul de uzură).
Primul contract a fost semnat în urmă cu 15 ani (2011) cu Delta ACM 93. Constructorul a abandonat lucrările în 2013.
În iunie 2019, CNAIR a anunțat rezilierea contractului pentru modernizarea sectorului cuprins între A1 şi DN 7 al Centurii Bucureşti. Decizia a fost luată după ce reprezentanţii CNAIR au constatat că Asocierea SC Delta ACM 93 SRL & Azvirt LLC & SC Maxidegisn SRL a abandonat practic şantierul. În 2021 Tribunalul a anulat această decizie a CNAIR, dar în final contractul a fost reziliat.
DNCB Nord
Tronson A1 – DN7: Expertiza derulată în 2021 și analizele CESTRIN stau la baza noii licitații
CNAIR estimează că în trimestrul al treilea al anului curent va fi demarată licitația pentru execuția lucrărilor rămase de efectuat.
În perioada 2020-2021 a fost elaborată expertiza tehnică a lucrărilor executate în cadrul contractului reziliat, precum și documentația de proiectare necesară implementării măsurilor și recomandărilor rezultate din aceasta.
Ulterior, în prima parte a anului 2025, CNAIR, prin intermediul Laboratorului CESTRIN, a efectuat teste și investigații suplimentare în amplasament, în vederea evaluării stării lucrărilor executate. Rezultatele acestor investigații vor fi puse la dispoziția viitorului antreprenor, ca parte a documentelor Beneficiarului.
Reprezentanții CNAIR apreciază că există o bază tehnică suficientă pentru lansarea procedurii de atribuire a contractului privind lucrările rămase de executat și pentru elaborarea unor oferte tehnice și financiare fundamentate de către operatorii economici interesați. Aceasta având în vedere documentația tehnică existentă, respectiv Proiectul Tehnic inițial, expertiza tehnică realizată în perioada 2020–2021, documentația de proiectare elaborată pentru implementarea recomandărilor expertizei, precum și rezultatele investigațiilor efectuate de CESTRIN.
Este de menționat că în aprilie 2021, CNAIR a mai încercat să atribuie un contract pentru executarea restului de lucrări rămase pe acest tronson. Însă, în luna august a aceluiași an, procedura a fost anulată, deoarece la data limită nu a fost depusă nici o ofertă.
În cadrul expertizei realizată în 2020 – 2021 au fost identificate, analizate și cuantificate degradările existente la acel moment, inclusiv cele generate de neexecutarea stratului de uzură. Pe baza concluziilor expertizei au fost stabilite măsurile de remediere necesare, în cadrul acesteia fiind elaborată și documentația de proiectare aferentă implementării acestora, după cum ne-au explicat reprezentanții CNAIR.
Lot 2 DN Centura Nord: DN2 – A2: progres de 11%, termenul de finalizare poate suferi modificări
Între timp, restul acestui drum de centură râmâne în execuție, în ritm nu tocmai alert.
În toamna anului trecut au demarat lucrările la tronsonul dintre DN2 și autostrada A2.
La începutul lunii iunie 2026, stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la 11,8% (după relicitare, din noul contract). Pe șantier sunt mobilizați 60 de muncitori și 27 de utilaje, din care 5 sunt mijloace de transport.
Data de finalizare stabilită conform mecanismului contractual este 23 martie 2027.
„La acest moment, este dificil de estimat dacă acest termen va suferi modificări, având în vedere existența unor situații care pot genera prelungiri în execuția lucrărilor. Evoluția acestor aspecte este în prezent analizată în cadrul contractului, urmând ca impactul lor asupra termenului contractual să fie evaluat în conformitate cu prevederile contractuale aplicabile.
Totodată, există revendicări formulate de antreprenor care nu au fost încă soluționate și care pot avea efecte asupra duratei de execuție și, implicit, asupra termenului de finalizare a lucrărilor. Întrucât aceste revendicări se află în curs de soluționare, impactul acestora asupra duratei contractuale nu poate fi determinat cu exactitate”, ne-a transmis CNAIR.
Câștigătorul licitației este asocierea Maristar Com SRL – Hydrostroy Ad (Bulgaria) – Patstroy Vdh Ead (Bulgaria). Prețul contractului, semnat pe 6 noiembrie anul trecut, este de 451,16 milioane de lei, fără TVA.
Este a doua tentativă de realizare a acestui sector din DNCB. Antreprenorul italian Tirrena Scavi SPA, intrat în insolvență, nu a reușit să termine în termenul contractat – august 2021, proiectul ajungând abia la 21% stadiu fizic (din vechiul contract).
Cinci contestatii nu au schimbat castigatorul unui contract de 59 mil lei
DNCB Sud
Lot II Sud: km 54+700 – DN5 (km 40+000): situațiile neprevăzute amână cu mai mult de un an finalizarea lucrărilor
Pentru acest tronson, singurul rămas în construcție din tronsonul de sud al DNCB, stadiul fizic la începutul lunii iunie era de 40,4%.
Acum un an, tronsonul era la 16% stadiu.
În șantier sunt mobilizați un număr de 39 de muncitori, 32 de operatori și soferi, 29 de personal suport (topografi, laboranți, sudori, maiștri), 14 personal TESA și 96 de utilaje/echipamente.
Termenul de finalizare al acestui contract este de 2 noiembrie 2026. Însă, CNAIR ne-a transmis că situațiile neprevăzute identificate în decursul execuției lucrărilor, precum și revendicările părților, au determinat revizuirea Programului de Execuție, drept urmare în cadrul acestuia antreprenorul a estimat data de finalizare 2 decembrie 2027.
Contractul de proiectare și execuție a fost semnat cu asocierea Rizzani De Eccher (lider), Mavgo Holding. Prețul actualizat al contractului este de peste 620 milioane de lei, fără TVA.
Lucrări suplimentare pentru siguranța rutieră și completarea rețelei – contract reziliat din vina prestatorului
CNAIR, prin Direcția Tehnică a avut în derulare contractul “Elaborare Studiu de Fezabilitate – Identificare măsuri de sporire a siguranței traficului pe Centura existentă a Municipiului București inclusiv îmbunătățirea unor intersecții de pe DN CB, Sector II cuprins între A2 (km 23+600) şi A1 (km 55+520)” aferent secțiunii DNCB.
Dar acest contract a fost reziliat din cauza încălcărilor grave ale prevederilor și obligațiilor contractuale asumate de către prestator.
Având în vedere încetarea anticipată a contractului din motive imputabile prestatorului, documentația tehnico-economică (respectiv Studiul de Fezabilitate) nu a fost finalizată și predată către CNAIR.
Pe cale de consecință, în lipsa unui Studiu de Fezabilitate recepționat și avizat în cadrul comisiilor tehnico-economice de specialitate, nu există o bază legală și tehnică necesară pentru parcurgerea etapelor de aprobare a indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iulie – august 2026
