Specialiști în monitorizare geotehnică și structurală atrag atenția că orice lucrare majoră de infrastructură generează efecte asupra construcțiilor din vecinătate.
De aceea, studiul de fezabilitate pentru extinderea magistralei M3 de metrou spre Militari Residence (Chiajna) va cuprinde în mod obligatoriu o componentă de analiză geotehnică și structurală a construcţiilor situate în zona de influenţă a traseului de metrou propus, arată reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, potrivit unui document analizat de ARENA Construcțiilor.
În cadrul acestui studiu, proiectantul va identifica toate clădirile rezidențiale și comerciale aflate în zona de risc potenţial si va propune un program de monitorizare preventivă, inclusiv expertize tehnice de specialitate, efectuate anterior demarării oricăror lucrări.
„Totodată, în cadrul altor proiecte de extindere a reţelei de metrou au fost întocmite proiecte de monitorizare specifice pentru toate construcţiile aflate în zona de influență a lucrărilor”, arată ministerul.
Până în prezent nu a fost solicitată și finanțată o expertiză independentă realizată de specialiști în monitorizare structurală și geotehnică pentru zona Militari Residence, întrucât proiectul se află în faza de identificare a sursei de finanțare pentru realizarea Studiului de Fezabilitate.
Necesitatea și oportunitatea efectuării unor expertize independente vor fi analizate în cadrul etapelor de proiectare, în concordanță cu concluziile Studiului de Fezabilitate și cu recomandările proiectantului general.
Metrorex S.A. nu exclude posibilitatea solicitării unor astfel de expertize, cu precădere în zonele cu densitate rezidențială ridicată.
Proiecte rutiere, de aproape 37 mil euro, au fost aprobate
Investițiile în infrastructura de metrou prevăd programe de monitorizare a construcțiilor existente
Președinta Asociației Profesionale pentru Monitorizarea Geotehnică și Structurală, Mariana Garștea subliniază necesitatea unui program de monitorizare geotehnică și structurală pe toată durata execuției, cu date puse la dispoziția publicului în mod transparent. Aceasta include nu doar citiri de senzori, ci și comunicarea clară a oricăror indicii de tasări sau degradări ale construcțiilor învecinate.
Planul detaliat de monitorizare va fi elaborat în cadrul fazelor de proiectare tehnică, ulterior aprobării Studiului de Fezabilitate, după cum informează reprezentanții MT.
Ei menționează că practica prevede, pentru toate proiectele de investiții în infrastructura de metrou, întocmirea unor programe specifice de monitorizare a construcțiilor situate în zona de influență a traseului. Aceste programe includ, de regulă, sisteme de măsurare a vibrațiilor, a tasărilor diferențiale și a deplasărilor fundațiilor, cu raportare periodică către beneficiar și proiectant.
Tipul exact de sistem, frecvența măsurătorilor și pragurile de alertă vor fi stabilite de proiectant pentru imobilele aflate în zona de influență a lucrărilor, în funcție de tehnologiile de execuție și de rezultatele expertizelor realizate atât în faza Studiului de Fezabilitate, cât și la elaborarea proiectului tehnic de execuție.
La această dată, legislaţia naţională nu prevede o obligație expresă a Metrorex S.A. sau a constructorulưi de a publica raportări periodice privind monítorizarea structurală, accesibile cetăţenilor. Cu toate acestea, prin contractul de proiectare si execuţie ce urmează a fi încheiat, vor fi stabilite atribuţii clare privind informarea autorităților competente si a factorilor interesaţi, susțin reprezentanții din Minister.
Mai mult de 400 de apartamente vor fi intr˗un viitor ansamblu din Capitala
Constructorul ar putea răspunde în caz de daune
Proiectantul rețelei de metrou va fi obligat contractual să propună și să implementeze măsuri tehnice de protecție a construcțiilor situate în zona de influență a traseului (de exemplu, pereți de palplanșe, injecții de consolidare a terenului).
În ceea ce privește răspunderea pentru eventualele daune, aceasta este reglementată prin dispozițiile Legii nr. 10/1995 privind calitatea în construcții (republicată), care stabilesc garanțiile de bună execuție și răspunderea executantului.
Pe parcursul elaborării documentației tehnico-economice aferente proiectului, Metrorex S.A., împreună cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în funcție de rezultatul Studiului de Fezabilitate, vor analiza dacă se impune încheierea unui protocol de cooperare cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU) București-Ilfov, Primăria Comunei Chiajna și celelalte autorități locale implicate, în vederea stabilirii unui mecanism de intervenție rapidă în cazul identificării unor situații de pericol pentru construcțiile rezidențiale.
În această situație, se va proceda la analizarea prevederilor legale aplicabile unui asemenea demers, raportat la atribuțiile specifice fiecărei entități.
Finanțarea SF-ului depinde de politica Guvernului
Metrorex nu poate indica, în acest moment, un termen pentru publicarea unui raport complet privind impactul viitoarei magistrale de metrou, deoarece procedura de achiziție pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate nu a fost încă lansată. Potrivit companiei, consultările publice vor avea loc în cadrul procesului de elaborare a acestui document.
Reprezentanții Metrorex subliniază că proiectul trebuie să parcurgă toate etapele prevăzute de legislația privind investițiile publice, inclusiv elaborarea documentațiilor tehnico-economice, în conformitate cu Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Capitalei, Planul Urbanistic General și strategia de dezvoltare a rețelei de metrou.
Totodată, compania atrage atenția că avansarea proiectului și finanțarea acestuia depind de deciziile guvernamentale privind alocarea resurselor bugetare. Potrivit Metrorex, fondurile pentru astfel de investiții sunt stabilite în funcție de politica fiscal-bugetară și de Programul de Guvernare, iar prioritizarea proiectelor este realizată de Ministerul Finanțelor și de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în limita sumelor disponibile.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 4/iunie2026
