La scurt timp după inaugurarea unor tronsoane din Autostrada Moldovei (A7) au fost semnalate probleme precum tasări locale ale carosabilului, desprinderi de balize antiorbire sau deplasări ale panourilor fonoabsorbante, situații care au impus intervenții în perioada de garanție.
Oficialii de la Ministerul Transporturilor susțin că lucrările realizate pe sectoarele deja deschise traficului respectă prevederile contractuale și legislația în vigoare privind calitatea în construcții. Ei arată că: „Intervențiile efectuate s-au încadrat în categoria lucrărilor de remediere specifice perioadei de început de exploatare pentru proiectele de infrastructură de amploare, în special în contextul adaptării comportării în exploatare sub trafic real.”
Totodată, reprezentanții ministerului precizează că toate neconformitățile sunt monitorizate constant, iar responsabilitatea remedierii revine constructorilor.
Măsuri de control pentru a asigura calitatea lucrărilor
Aplicarea măsurilor de control și a verificării calitative a lucrărilor se realizează în conformitate cu Legea nr. 10/1995 prin operatori economici de consultanță specializați, responsabili tehnici cu execuția, proiectanți, experți tehnici atestați.
Pe lângă supravegherea tehnică, sunt efectuate teste și încercări „in situ”, iar reprezentanții Beneficiarului realizează inspecții periodice și prelevări de probe.
În cadrul contractelor de lucrări se prevede în mod expres obligația Antreprenorilor de a garanta calitatea execuției și sunt puse în aplicare mecanisme contractuale de penalizare pentru nerespectarea obligațiilor.
De asemenea, plățile către constructori sunt condiționate de respectarea standardelor de calitate, iar garanția de bună execuție poate fi executată dacă este necesar.
„Până în prezent, nu au fost înregistrate situații care să conducă la costuri suplimentare nejustificate pentru Beneficiar”, au transmis reprezentanții ministerului Transporturilor.
Potrivit acestora, sistemul de control și monitorizare existent este reglementat și funcțional prin contracte de supervizare a lucrărilor. Aceste mecanisme permit identificarea rapidă a neconformităților și intervenția încă din faza de execuție.
Oficialii mai arată că sunt proceduri de audit independent conform legislației în vigoare, iar aceste audituri privind siguranța rutieră se întocmesc în mai multe etape.
Acestea includ: analiza studiului de fezabilitate, verificarea proiectului tehnic, audit înainte de deschiderea circulației, audit în perioada de garanție, în condiții reale de trafic.
În plus, lucrările sunt supuse unor mecanisme suplimentare riguroase de verificare și audit inclusiv Curtea de Conturi a României și instituții europene.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
