A fost desemnat constructorul pentru încă un tronson al Autostrăzii A8 Târgu Neamț (Moțca) -Iași – Ungheni, proiect strategic finanțat prin Programul SAFE.
Este vorba de tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani, cu lungimea de 28,6 km.
Oferta câștigătoare a acestui contract are valoarea de 4,57 miliarde lei, fiind mai mică cu circa 17% decât valoarea minimă estimată inițial.
Această ofertă aparține asocierii de firme din România și Bulgaria: Danlin XXL (lider), Groma Hold LTD., Intertranscom Impex S.R.L., Evropiski Patishta.
Potrivit autorității contractante, Compania Națională de Investiții Rutiere, oferta câștigătoare a fost cea mai bună din punct de vedere financiar, iar contractul de proiectare și execuție poate fi semnat dacă în termen de 10 zile nu se depun contestații.
,,Atribuirea acestui contract pentru tronsonul de autostradă care asigură legătura vestică a Iașiului la A8 reprezintă încă un pas concret prin care ne apropiem de obiectivul includerii tuturor tronsoanelor Autostrăzii Moțca – Iași – Ungheni în Programul SAFE, instrument financiar care permite accelerarea proiectelor prioritare, cu orizontul clar de finalizare etapizată, până în 2030. Pe lângă conectivitatea din zona metropolitană, pentru acest tronson de autostradă am prevăzut prioritizarea unui segment cu o lungime de 4 kilometri care va funcționa ca o centură la Podu Iloaiei, localitate care se confruntă cu blocaje în trafic”, a declarat directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu.
Proiectul prezintă o complexitate tehnică ridicată, pe traseu urmând să fie construite următoarele structuri:
– 33 de poduri și pasaje (lungimea totală a pasajelor este de 7,8 km)
– două tunele
Totodată, proiectul include și 13 kilometri de drumuri de legătură:
– cu două benzi cu DN 28 D în lungime de 5,23 km.
– cu patru benzi cu DN 28 în lungime de 7,6 km.
Stadiul celor patru tronsoane SAFE
Tronson 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos (27 km)
UMB a obținut în instanță reevaluarea ofertelor. Contractul fusese atribuit în octombrie 2025 de CNIR asocierii Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta pentru 4,76 miliarde lei (sub estimarea inițială de 6 miliarde lei).
UMB a contestat garanția de participare a Danlin XXL, considerată neconformă.
Tronsonul este complex: 36 de poduri și pasaje (8,5 km), 4 tuneluri (1,7 km) și 3 noduri rutiere (Moțca, Pașcani, Târgu Frumos). Se acordă punctaj suplimentar pentru finalizarea în max. 12 luni a unui sector de circa 5 km spre A7 (zona Pașcani).
Tronson 2 Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km)
Au fost depuse 6 oferte, iar astăzi CNIR a ales-o pe cea a Danlin XXL. UMB nu a ofertat pentru acest tronson, dar Danlin se luptă totuși cu alți mari constructori străini: Strabag (Austria), Makyol , Kelyon, Biskon Yapi, Ic Içtaş (mari constructori din Turcia)
Durata totală: 46 luni (10 proiectare + 36 execuție).
Tronson 3 Lețcani (DN28) – DN 24 (Iași) (17,7 km)
Constructorul a fost selectat; urmează contestațiile. Oferta câștigătoare (FCC Construccion) are valoarea de 3,93 miliarde lei, fără TVA și este mai mică cu 25,7%, față de valoarea minimă estimată în cadrul procedurii de achiziție.
Tronson 4 Iași – Ungheni (15,47 km)
Termenul de evaluare este 26 iulie 2026.
Opt oferte au fost depuse pentru contractul estimat la 4,7 miliarde lei fără TVA (include și primii km de autostradă din Republica Moldova).
Lucrări: 14 poduri și pasaje, 2 tuneluri (max. 1.760 m), 2 noduri rutiere (legături Spital Regional & Aeroport Iași, respectiv Golăiești).
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 2/aprilie 2026
