În urma studiilor de teren topografice și geotehnice realizate pe parcursul execuției Autostrăzii Sibiu – Pitești au fost identificate zone cu potențial ridicat de instabilitate, respectiv zone afectate sau susceptibile de alunecări de teren, deși au fost respectate toate condițiile de mediu.
Pentru asigurarea siguranței infrastructurii și a traficului rutier, se impune realizarea unor lucrări suplimentare, care intervin inclusiv în zone catalogate drept zone-tampon, zone de conservare durabilă și de management durabil, precum și în perimetrul unor rezervații naturale. Aceste intervenții presupun, în mod inevitabil, și defrișări limitate, strict necesare implementării soluțiilor tehnice stabilite.
Astfel, pentru realizarea obiectivului de investiții „Autostrada Sibiu – Pitești” este necesară instituirea unor derogări punctuale de la prevederile legale aplicabile în domeniul protecției mediului.
Aceste derogări sunt considerate indispensabile pentru finalizarea lucrărilor, întrucât traseul autostrăzii traversează arii naturale protejate de interes național, ceea ce impune, în anumite zone, scoaterea definitivă sau temporară din circuitul silvic a terenurilor necesare.
Noua formă a proiectului de act normativ privind declararea Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești drept proiect de interes public major, de importanță națională include clarificări și argumente suplimentare rezultate din investigațiile tehnice realizate în teren.
Analiza soluțiilor tehnice rezultate din investigațiile de teren arată că, în cadrul ariilor protejate Situl Natura 2000 ROSCI0046 Cozia și ROSPA0025 Cozia – Buila – Vânturarița, sunt necesare exproprieri și scoaterea din circuitul forestier a unei suprafețe de aproximativ 13 hectare. Suprafața suplimentară afectată se află în zona de conservare durabilă a Parcului Național Cozia, iar intervențiile sunt justificate de necesitatea stabilizării versanților și asigurării siguranței construcției.
Autostrada Sibiu – Pitești este un proiect strategic la nivel național și european, fiind parte integrantă a Coridorului de conectivitate 1 „Transcarpați” Constanța – București – Pitești – Sibiu – Sebeș – Deva – Lugoj – Timișoara – Arad – Nădlac II.
Acest coridor este compus din 13 proiecte de autostradă și asigură legătura dintre Marea Neagră, prin Portul Constanța, și granița de vest a României, pe o lungime totală de aproximativ 978 km.
În acest context, Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă singurul tronson lipsă al Coridorului de conectivitate 1 „Transcarpați”, finalizarea sa fiind esențială pentru asigurarea continuității traficului rutier de mare capacitate între estul și vestul țării, precum și pentru conectarea României la rețeaua europeană de transport.
Proiectul prevede realizarea a aproximativ 123 km de autostradă, incluzând lucrări de o complexitate tehnică ridicată.
Sunt planificate nouă tuneluri rutiere: șapte în cadrul Secțiunii 2 (Boița 1 – aproximativ 264 m, Boița 2 – aproximativ 444 m, Lazaret Nord – aproximativ 1.018 m, Lazaret Sud – aproximativ 317 m, Câineni – aproximativ 1.532 m, Robești – aproximativ 900 m și Balota – aproximativ 524 m), un tunel în Secțiunea 3 (Poiana – aproximativ 1.780 m) și un tunel în Secțiunea 4 (Momaia – aproximativ 1.350 m).
Neconformitatile privind cerintele de calificare au dus la refacerea documentatiei de atribuire
De asemenea, proiectul include două ecoducte – Lazaret, în Secțiunea 2, și Călinești, în Secțiunea 3 – menite să asigure continuitatea habitatelor naturale.
Pe lângă acestea, sunt prevăzute numeroase lucrări de artă: poduri, pasaje și viaducte care traversează cursuri de apă, inclusiv râul Olt, linii de cale ferată, drumuri naționale, județene și tehnologice, astfel încât să fie menținut accesul și să nu fie întreruptă nicio cale de comunicație existentă.
Ministerul Transporturilor subliniază că, potrivit legislației în vigoare, în zonele-tampon, precum și în zonele de conservare durabilă și de management durabil, este interzisă realizarea de construcții noi, cu excepția celor care servesc strict administrării ariilor naturale protejate, cercetării științifice, siguranței naționale sau prevenirii unor calamități naturale. Totodată, scoaterea definitivă sau temporară din circuitul agricol ori silvic a terenurilor din ariile naturale protejate de interes național sau internațional este permisă, cu excepția zonelor de dezvoltare durabilă, doar pentru obiective care vizează asigurarea securității naționale.
În acest cadru legal, declararea Autostrăzii Sibiu – Pitești ca proiect de interes public major, de importanță națională, este considerată de inițiator o condiție esențială pentru continuarea și finalizarea investiției, în condiții de siguranță, coerență legislativă și respectare a obligațiilor strategice ale României în domeniul infrastructurii de transport.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 8/noiembrie-decembrie 2025
