Trenul metropolitan este propunerea Ministerului Transporturilor pentru conectarea Bucureștiului cu localitătile din Ilfov.
”Ne-am propus să abordăm un proiect de anvergură pentru București: trenul metropolitan, un concept integrat care să includă atât partea de infrastructură feroviară și trenuri metropolitane, cât și corelarea acestora cu celelalte moduri de transport” a declarat ministrul transporturilor, Lucian Bode, cu ocazia inaugurării căii ferate către Aeroportul Otopeni.
”Acest demers presupune extinderea magistralelor de metrou până la nivelul centurii feroviare a Bucureștiului, sincronizarea cu operatorii rutieri de transport care deservesc regiunea București-Ilfov, totul finanțat din fonduri europene. Este un plan ambițios, de durată, dar care trebuie pus în practică cât mai repede. Fără viziune de ansamblu, riscăm să avem în continuare proiecte de tip insulă și nu de tip rețea, interconectate” a mai afirmat ministrul.
Referitor la finalizarea procesului de modernizare a căii ferate de la Constanța – Nădlac Lucian Bode a precizat că în cursul acestei săptămâni va fi semnat contractul Apața – Cața, un contract pentru modernizarea a 44 de km.
Practic, din tot traseul de la Constanța până la Nădlac va mai rămâne o singură porțiune, porțiunea Predeal-Brașov, pentru care, în cadrul studiului de fezabilitate, se va stabili soluția optimă, astfel încât să se ajungă și pe acest tronson la semnarea contractului de proiectare și execuție.
Tot ministrul transporturilor a afirmat că ”de la Ploiești până la Focșani, de la Focșani până la Roman și de la Roman până la Iași și până la granița de est sunt semnate contracte pentru realizarea studiilor de fezabilitate pentru modernizarea căii ferate de pe Coridorul X Pan-European, pe două linii, electrificat, cu o viteză de transport pentru călători de 160 de km și o viteză de transport marfă de 120 de km. De asemenea, pe tronsonul de la Bucureşti spre Craiova, Turnu Severin – Caransebeș, care se duce spre vest, suntem pe aproape toate tronsoanele cu contracte semnate pentru realizarea studiilor de fezabilitate”.
Lucian Bode s-a referit și la alte proiecte feroviare: ”Deja a intrat pe linie dreaptă tronsonul Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, tronson care era neelectrificat şi care, în curând, va intra în faza de proiectare şi de execuţie. De asemenea, inelul feroviar al Bucureştiului, care reprezintă o alternativă extrem de utilă pentru bucureştenii care vor să asigure deplasarea pe inelul feroviar va oferi o mobilitate suplimentară în transport atât pentru bucureşteni, cât şi pentru cei care locuiesc în judeţul Ilfov”.
Citiți revista ARENA Construcțiilor nr. 6/septembrie 2020
