Master Planul General de Transport al României a intrat în fază de avizare interministerială, după ce, în aprilie 2016, acesta a fost „bătut în cuie” cu Comisia Europeană, potrivit declarațiilor făcute de Dan Costescu, ministrul Transporturilor, la Forumul Administratiei publice Locale.
Ministrul Costescu a subliniat că, fiind vorba de proiecte cu cicluri de implementare foarte lungi, de 5-6 ani, proiecte pe care factorii de decizie care vor veni vor trebuie să le continue, foarte importantă în implementarea Master Planului General de Transport va fi planificarea.
Sumele pe care România le are la dispoziție pentru continuarea construirii infrastructurii sunt limitate și, de aceea, trebuie să identifice alte surse de finanțare. Intre acestea se numără planul Juncker. Acesta, însă, funcționează prin atragerea unor investitori în proiectele pentru care se cere finanțare.
“Nu este un fond care ne va veni necondiționat, nu este un fond care va alimenta proiecte scrise de un funcționar român și aprobate de un funcționar european, sunt fonduri care vor veni dacă vom reuși să convingem investitorii să se alăture nouă și, în limita fondului de garantare emis de comunitatea europeană, să lucreze alături de noi”, a precizat Dan Costescu, în cadrul Forumului de la începutul acestei săptămâni.
În plus, ministrul Costescu este de părere că România trebuie să se grăbească în elaborarea acestor proiecte, pentru că în trei sau patru ani va fi prea târziu, având în vedere că țările europene au venit deja cu proiecte care acoperă mai mult de un sfert din valoarea planului.
Rasfoieste revista ARENA Constructiilor nr 5/ iulie-august 2016
Articole disponibile fara abonament – paginile 33, 40-41, 44-45, 67-68.